锂电池“赛道”迎68亿，产业链传导或引来电池回收高潮

近日，锂电池“赛道”又迎上市公司扩产，骆驼股份拟投资68亿元，建设锂电池生产相关项目。同时，伴随着锂电池等电池行业的快速发展，电池回收领域也迎来多家上市企业布局。

来源：摄图网

 

骆驼股份豪掷68亿，冲刺锂电池“赛道”

2023年3月1日，骆驼股份（601311.SH）发布《关于与襄阳高新技术产业开发区管理委员会签订项目进区协议的公告》，拟投资68亿元，在襄阳高新区投资建设年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWh储能锂电池生产基地项目。

该项目计划分两期建设。一期滚动投资33亿元，征地280亩，建设年产400万套低压锂电池生产基地和2GWh储能锂电池生产基地项目。二期将根据未来新能源电池市场需求和产能计划决定投资金额，计划投资35亿元，征地250亩，建设年产800万套低压锂电池和8GWh储能锂电池项目。

财报显示，截至2022年9月底，公司货币资金为15.45亿元，流动资产合计69.17亿元，资产负债率为34.95%。骆驼股份称，本次投资初步预计项目投资资金来源于公司自有资金或公司自筹资金，投资规模较大，一定程度上会增加公司的资金压力。

据悉，骆驼股份主营业务为汽车低压电池业务、回收业务和储能业务。其中，汽车低压电池产品主要分为低压铅酸电池产品和低压锂电池产品，共计400多个品种与规格，广泛应用于汽车、农用车、船舶、叉车、高尔夫球车、新能源汽车及工业等特殊用途。同时，公司汽车低压铅酸电池产能、销量、市场占有率连续多年位居全国第一。

锂电池业务方面，公司2021年锂电池产量为6912.82KWH，销量达9312.81KWH，实现锂电收入1864.64万元，占营业收入的0.15%左右，占比较小。

2022年8月30日，公司在《投资者调研沟通活动纪要》中表示，公司成立40多年来，持续深耕汽车低压电池领域，在行业内较早开始研发汽车低压锂电池，率先推出适用从传统燃油车到新能源汽车的多种低压锂电产品。

2022年上半年，公司汽车低压锂电池业务通过积极进行项目对接与平台建设，实现了北汽福田、广州汇天、东风、吉利、华菱、三一等9个项目定点，汽车低压锂电类产品累计销量同比增长428%。

回收业务方面，公司绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，新能源锂电池循环产业正在布局中。其中，废铅蓄电池回收处理能力已达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的布局，生产基地遍布全国，实现了全产业链的资源闭环和循环利用。

截至2022年上半年，锂电回收中试线已搭建完成，现有产能500吨，正在进行动力锂电池回收工厂的建设工作与锂电“购销一体化”产业链布局。

此外，2022年12月19日，公司发布公告称，全资子公司骆驼集团资源循环襄阳有限公司被列入工信部公布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）。

业绩方面，2022年三季度报告显示，公司经营出现“增收不增利”的现象。2022年前三季度，公司实现营业收入95.74亿元，同比增长4.73%，实现归属于上市公司股东的净利润2.99亿元，同比下降55.59%。

对此，公司表示主要受三方面因素影响，一是商用车企需求量持续下降，对配套出货量影响较大；二是部分原辅材料和燃料动力价格上涨；三是资本市场波动，公司部分投资项目公允价值发生变动。

电池回收热潮或至，多家上市公司争相布局

2023年2月23日，工信部电子信息司发布《2022年全国锂离子电池行业运行情况》指出，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超130%，行业总产值突破1.2万亿元。在电池回收领域，除了骆驼股份有所布局之外，近期，多家上市公司也争先展开布局。

其中，宁德时代（300750.SZ）于2023年1月29日发布《关于控股子公司投资建设邦普一体化新材料产业项目的公告》，为了推动公司锂电池材料及回收业务发展，并保障锂电池原材料的供应，拟投资不超过238亿元，由控股子公司广东邦普在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目。

芳源股份（688148.SH）于2月22日发布《关于拟投资磷酸铁锂电池回收及正极材料生产项目的公告》，拟投资不超过20亿元，建设年报废30万吨磷酸铁锂电池回收、年产8万吨磷酸铁锂正极材料项目。

天奇股份（002009.SZ）于2月9日发布公告，拟与蜂巢能源科技股份有限公司签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。合资公司的注册资本为1.37亿元，其中公司拟出资6693.32万元，持有合资公司49%的股权。

在多家上市公司布局电池回收的同时，电池产业链上，更有一些公司强强联手，共同展开“废弃-回收-再生产-再利用”的循环经济合作模式。

2月27日，格林美（002340.SZ）发布公告，公司与梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称：奔驰中国）、北京奔驰汽车有限公司（以下简称：北京奔驰）、宁德时代（300750.SZ）、湖南邦普循环科技有限公司（以下简称：湖南邦普）共同签署了《关于构建电池闭环回收项目合作的谅解备忘录》，奔驰中国、北京奔驰退役废旧动力电池将交由格林美与湖南邦普处理，格林美与湖南邦普运用回收技术再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，此后，该材料将被重新供应至宁德时代用于生产奔驰中国、北京奔驰的新电池。

政策层面，2022年9月16日，在工信部举行的“推动工业绿色低碳循环发展”主题新闻发布会上，工信部表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，强化电池流向管理。

12月12日，工业和信息化部、国家发展改革委、住房城乡建设部、水利部联合发布《关于深入推进黄河流域工业绿色发展的指导意见》指出，推动山西、四川、陕西等省、区积极落实生产者责任延伸制度，强化新能源汽车动力蓄电池溯源管理，积极推进废旧动力电池循环利用项目建设。

民生证券指出，新能源车动力电池使用寿命为4年至8年，预计2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期。

国盛证券也指出，经测算，2019年至2025年，我国退役动力电池装机总量预计将由0.2GWh上升至52.0GWh，6年CAGR为154.4%，动力电池报废潮即将来临。同时，我国动力电池回收实际市场规模2022年预计约为146亿元，至2030年理论可达1406亿元，锂电回收整体市场规模2022年预计约为314亿元，至2030年理论可达2351亿元。
 

技术指标

 

结构与外观

按其结构可分为单体槽和整体槽两种。单体塑料槽主要是固定型和牵引型蓄电池使用。整体槽主要是汽车型和中、小型阀控式蓄电池。ABS塑料容易注塑成型，工艺简单。最常见的问题是翘曲，其次是汇流痕、分解料等。翘曲主要是由于模具温度较高，或塑料槽等制品在模具内冷却时间过短；汇流痕通常是由于模具排气不良，模具温度较低，注射压力较低造成的；分解料主要是由于加工温度过高，注射压力过大，回用料回用次数过多。另外，ABS电池槽还是有注塑量不足、缺肉、毛刺、飞边、白化、波纹、银丝、气泡、烧伤、混色、裂纹、孔洞等缺陷。这些缺陷与加工过程中注射温度、压力、速度、时间等工艺条件有直接的关系，影响着铅蓄电池槽的外观质量。

耐冲击性

蓄电池槽在一定温度下，受到一定外力冲击是否产生裂纹表示其耐冲击性。蓄电池槽的耐冲击性需要在常温和低温两种状态进行考察。ABS树脂材料具有很高的抗冲击强度，且在低温也不迅速下降，它的抗冲性与树脂中所含橡胶的多少、粒子大小、接枝率和分散的状态有关，同时与使用环境有关，如温度越高，则抗冲击强度越大。ABS树脂材料之所以有良好的抗冲击性能，基本上可以归因于橡胶的粒子吸收了外界的冲击能而抑制了开裂的发展。通过对美国和日本几家公司的ABS电池槽进行常温试验证明，普通材料的耐冲击性良好。阻燃材料，由于电池槽的结构的不同，出现同一材料制成的不同结构的制品，耐冲击性不良，偶尔出现裂纹现象。如果用此电池槽生产电池容易造成漏液等问题。因此,ABS树脂材料的耐冲击性具有很重要的安全作用。另外，电池槽的裂纹的发生与试验温度，槽体的形状结构和跌落位置有很大的影响，因此冲击试验必须是在注塑成形后经过24h，且检查前要在25±2℃温度保持一定时间后才可以进行，壁厚不同保持的时间不同。不同用途和品种的铅蓄电池槽的落球高度，落球质量大小有不同的标准.

耐酸性

铅蓄电池槽在一定温度，时间内承受硫酸溶液的侵蚀，由于受于侵蚀其表观可能发生变化，用是否溶胀、裂纹、变色等表示耐酸性。ABS树脂材料对水、无机盐、碱及酸类几乎没有影响。在酮、醛、酯中会溶解或形成乳浊状。不溶于大部分醇类和烃类熔剂。对所作用的ABS电池槽包括美国、日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行常温和高温试验，经过规定的试验时间，无变色、裂纹和溶胀现象发生。在注液和充电等过程中，蓄电池温度较高，必须要求电池槽具有很高的耐腐蚀性，以提高其安全性。在常温时耐腐蚀性良好的塑料槽，高温时曾出现过裂纹，剥落现象，严重影响电池的外观和安全性。因此，选择ABS电池槽树脂材料品种时要充分考虑其耐酸性。

质量变化率

ABS塑料铅蓄电池槽在一定温度的硫酸溶液中浸泡一定时间后，由于受到硫酸的侵蚀，其质量发生微小变化。对所使用的ABS电池槽包括美国和日本等不同厂家的普通材料和阻料材料进行试验，部分品种制品满足日本≦1.5%的质量变化率标准，而略高于中国≦1.0 %的质量变化率标准。ABS电池槽质量变化率越小，受酸的侵蚀越小，稳定性越好。

溶出杂质

ABS树脂材料含有微量铁、高锰酸钾还原物质、锑等杂质，杂质的含量主要与制造厂家在生产中所用的原料和

所用的添加剂的杂质的含量有关。ABS电池槽在一定温度的硫酸溶液中浸泡一定时间后溶出铁、高锰酸钾还原物质、灼热余渣、锑等杂质。它们被控制在一定的范围内，参见表1.
表示其耐电压性。试验方法为干法和湿法。ABS树脂材料具有优良的电性能，其电绝缘很少受温度，湿度的影响，而且在很大的频率变化范围内保持恒定。介电强度可达14~15kv/mm。ABS电池槽在一定的直流电压作用下，若有缺陷或材质本身电阻低，则会被击穿，小型阀控式蓄电池槽的判定标准，干法6000V未击穿或湿法5000V未击穿为合格。蓄电池槽的耐电压性越高，绝缘性越好、越安全。

耐应力

非结晶性高聚物成型的塑料经非极性溶剂浸润或浸泡一定时间，槽体应力集中较大的部位将产生裂纹。ABS树脂材料的制品有无应力，可用浸入冰醋酸是否开裂的方法来检验。也可用归入四氯化碳是否开裂的方法来检验。对所使用的ABS电池槽包括美国和日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行试验，无应力开裂现象发生。

耐热性

蓄电池槽在一定温度下保持一定时间，冷却至室温，外观尺寸发生的变化表示其耐热性。ABS树脂材料具有优良的热性能。在热塑性塑料中是线胀系数较小的一种，大多数ABS塑料在-40℃时仍有相当的冲击强度，表现出韧性，因此一般ABS塑料制品的使用温度范围从-40℃~100℃。中国和日本均规定不大于1%的尺寸变化率。对所作用的ABS电池槽包括美国、日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行试验。尺寸变化率最大为0.298%，满足要求。

耐气压性

阀控密封式蓄电池槽通入一定压力的气体后，因膨胀产生一定的形变表示槽体的耐气性。对所使用的ABS蓄电池槽包括美国、日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行试验、满足要求。

耐溶剂性

ABS塑料，一定浓度的乙醇水溶液浸泡及浸润一定的时间后，应无龟裂、变色、变形等。对所作用的ABS铅蓄电池槽包括美国、日本等不同厂家的普通材料和阻燃材料进行试验，满足要求。