CAT蓄电池2025电动重型车辆趋势

CAT蓄电池2025电动重型车辆趋势
从半挂车到叉车，2025年重型车辆电气化。是什么推动了这一趋势？

交通运输部门面临着越来越大的压力，要求减少碳排放并转向可持续技术。虽然电动汽车在乘用车方面的转型已被广泛记录和宣传，但很少有人了解重型车辆的类似趋势。
观看这辆地下电动矿车运作。视频由 小松 提供。
工业车辆，从建筑设备到物流卡车，对全球温室气体排放做出了重大贡献。然而，电池系统、电动传动系统和智能能源管理的众多创新正在迅速重塑工业车辆的设计和能力。以下是2024年重型车辆电气化进展的一些回顾。
混合液压挖掘机使用电池和柴油
混合液压挖掘机使用电池和柴油。图片 courtesy 小松
ZQuip 模块化电池系统
建筑行业负责全球20%的排放量。然而，将重型设备转换为零排放操作在成本和效率上都存在挑战。为了解决这些挑战，Moog Construction在2024年推出了ZQuip模块化电池系统。
该系统具有可互换的70千瓦时和140千瓦时模块，允许操作人员通过根据特定任务调整电池容量来优化能源使用。这种模块化方法的独特之处在于它能最大限度地减少过剩投资，避免未使用的容量，并通过无缝电池更换确保不间断运行。
ZQuip转换器和电池安装在重型设备中。
ZQuip 转换器和电池安装在重型设备中。图片 courtesy of ZQuip
ZQuip套件包括电池线束、电动机、基于人工智能的热管理和物联网连接以实现实时监控。该系统最初在卡特彼勒CAT 308挖掘机上展示，提供静音、零排放的性能，为高效和可持续的建筑实践铺平了道路。
用于清雪的电动汽车
另一种重型车辆是像扫雪机这样的机器，由于高排放，它们对环境造成了重大挑战。2024年，Kodiak Technologies与Chang Robotics和Roush合作，开发了一款重型电池电动汽车（BEV）和一系列混合动力雪清除车辆（HEV）。
混合动力扫雪机。
一款混合式除雪机。图片由 Kodiak Technologies 提供。
BEV依赖于先进的电池和能源管理系统，而HEV允许使用替代燃料以促进采用并解决续航和基础设施限制。在测试中，这些车辆在功率上超过了传统的柴油发动机，每小时可移动8,300吨雪，速度为25英里每小时。这些型号旨在符合FAA标准，并在FAA雪研讨会中展示，它们的设计目的是为了彻底改变机场运营，超过35个机场计划在2025年前采用，得到了支持可持续发展的联邦激励措施。
智能电动卡车
物流行业在减少重型车辆排放方面也面临重大挑战，特别是在污染集中的城市港口。Nevoya 通过引入 零排放卡车平台，采用 Freightliner eCascadia 电动卡车。
Nevoya的电动卡车。
Nevoya的电动卡车。改编自Canva提供的图片Nevoya
这些车辆采用电动传动系统，马力高达470马力，续航里程达250英里，完全适用于短途运输。该平台集成了人工智能，用于优化路线、管理充电和整合货运。此外，Nevoya还开发了专有的充电基础设施，以确保运营的顺畅和减少停机时间。
小松电动叉车项目
电气化的最大障碍之一是电池成本、安全性和资源可用性的限制。在2024年，小松通过与上海平洋环保科技和江苏高能电池制造合作开发了一款钠离子电池驱动的叉车，以应对这些挑战。
钠离子电池叉车。
钠离子电池驱动的叉车。改编自Canva和小松的图片。
钠离子电池相比锂离子电池具有更多优势，包括更丰富的原料、更低的成本以及更高的安全性。小松的试点项目测试了新技术的性能，具有大规模生产的潜力，旨在为物料搬运设备提供一种多功能且具有成本效益的电池解决方案。该项目针对的是1.5吨级的电动叉车。
期待未来
到2025年，联邦和国际可持续发展目标可能会进一步推动对基础设施的投资，例如充电网络和电网现代化，以支持日益增长的电动重型车辆车队。替代电池化学和人工智能驱动的能源管理的发展可能解决持续存在的挑战，如成本、续航里程和效率。