CAT蓄电池- EMD® 的 100 年历史变更

动力、性能和创新。这些是使 EMD® 在 100 年内成为柴油电力机车首要品牌的驱动因素。今天，Progress Rail 通过提供替代燃料选择来帮助客户实现其与气候相关的目标，从而延续创新传统。 

卡特彼勒高级副总裁兼 Progress Rail 总裁兼首席执行官 Marty Haycraft 表示：“EMD 拥有为铁路客户提供经过验证的技术和创新的 100 年历史。“我们将继续开发新的方式来为我们的客户提供一流的机车，我们期待在下一个世纪帮助我们的客户建设一个更美好、更可持续的世界。”

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Harold L. “Hal” Hamilton 于 1922 年 8 月创立了 Electro-Motive Engineering Corporation。他很快将其更名为 Electro-Motive Company (EMC)。1924 年，EMC 推出了第一辆 150 马力的 Electro-Motive 气电轨道车。 

该公司于 1930 年被出售给通用汽车公司，汉密尔顿帮助设计了一种使用柴油燃料运行的机车——这是对蒸汽动力机车的重大改进。由于其速度和多功能性，新型内燃机车迅速彻底改变了铁路行业。在与通用汽车的另一个​​发动机部门合并后，EMC 正式更名为电动汽车部门 (EMD)。 

1935 年：伊利诺伊州芝加哥郊外的新 La Grange 设施破土动工

工厂员工正在努力建造新机车

20 世纪的创新

EMD 不仅在第二次世界大战期间为船舶和潜艇提供动力发动机，而且该公司还设计了一种新的焊接工艺，有助于使坦克具有防弹性能。  

战后，EMD 的创新势头得以延续，设计出一种迅速受到乘客欢迎的新型客运轨道车。他们还推出了拖车列车，可以将半挂车装载到一辆也可以在公路上行驶的轨道车上，从而促成了多式联运的诞生。

1942 年：在二战期间建造的 253 艘 110 英尺（33.5 米）长的潜艇驱逐舰中，每艘都安装了两台薄饼发动机。

人们热切地等待着登上一辆新的客运列车。

快进到 1970 年代，Amtrak 求助于 EMD 为长途客运铁路服务提供机车。在 90 年代初期，EMD 通过提供计算机控制的机车进一步提高了性能和效率。在整个 20 世纪，EMD 对创新和客户满意度的承诺使其能够在其他铁路公司倒闭的情况下继续发展。  

对替代燃料的承诺

2010 年，EMD 被出售给 Progress Rail，并更名为 Electro-Motive Diesel。此次收购使 EMD 能够利用全球专业知识和与 Caterpillar 的合作伙伴关系，并且在 2015 年，EMD 推出了一款符合 EPA 第 4 级排放法规的新型货运机车。 

今天，Progress Rail 继续为客户提供一系列选择，帮助他们实现与气候相关的目标。不仅所有 EMD 机车都能够使用 20% 的生物柴油运行，而且还在试验 100% 的生物柴油性能。2022 年初，必和必拓和 Fortescue 宣布从 Progress Rail 购买电池电动 EMD 焦耳机车，以便在澳大利亚运营。

EMD® 货运机车经过专门开发，可提供铁路期望的领先燃油效率、可靠性和可维护性。

Progress Rail 自豪地推出 EMD® Joule——一种全电池供电的机车，其储能是竞争产品的两倍多