卡特彼勒的新型793电动卡车只是全球采矿业转向电气化和互操作性的冰山一角。

如果越大越好，那么卡特彼勒最新推出的电动卡车几乎可以取代其他所有电动汽车。新的电动卡车是该公司大型柴油动力793矿用卡车的零排放版本。除了有助于加速工业脱碳外，新卡车还证明了电池驱动的电力驱动可以解决地球上一些最困难的工作。



Caterpillar 793电动矿用卡车

卡特彼勒在上周的新闻发布会上宣布了新的电动采矿卡车。发布的关于电池组的信息有点少，可能是因为新卡车仍处于原型阶段。



我们正在联系该公司了解更多详情。与此同时，2018年出现了一条诱人的线索，当时CleanTechnica的凯尔·菲尔德（Kyle Field）注意到卡特彼勒（Caterpillar）和正在开发固态电动汽车电池的菲斯卡（Fiskar）公司之间的联系。




无论是否使用固态电池，卡特彼勒似乎都很满意电动卡车在性能上能够达到（甚至超过）其柴油当量。上周，在亚利桑那州4.3英里的赛道上，新卡车进行了一次训练，随后宣布了这一消息。



卡特彼勒解释道：“满载至额定容量时，卡车达到了60公里/小时（37.3英里/小时）的最高速度。满载卡车以12公里/小时的速度在10%的坡度上行驶了1公里（0.62英里）。卡车还在10%的下坡坡上行驶了一公里（0.622英里），捕获了通常会因热量而损失的能量，并将这些能量再生到电池中。”。



该公司补充道：“在完成整个运行后，卡车保持了足够的电池能量，以执行额外的完整循环。”。



电动卡车的优势

提到再生制动强调了电驱动的一个关键优势。汽油车和柴油车确实有电池，但它们相对较小。在化石燃料情况下，很难证明安装再生制动系统的费用是合理的。相比之下，电动汽车的电池组非常庞大。它们可以储存比传统汽车电池多得多的能量。车辆越大，电池组越大，从制动中获取多余能量的机会就越多。



再生制动也在电气轨道系统中发挥作用，最近的一个例子是Fortescue开发的“无限列车”。