铅酸蓄电池自动化发电机康姆勒电力简介-美国CAT蓄电池

铅酸蓄电池自动化发电机康姆勒电力简介-美国CAT蓄电池
一、铅酸密封蓄电池

铅酸密封蓄电池由正负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和佩排气阀等组成。极板是蓄电池的核心部件，是带有栅格结构的铅栅格板，分正极板和负极板两种。

正极板上的活性物质是二氧化铅，呈红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。用在独立光伏系统中的电池应是深度循环大负载类型的。由于极板材料铅比较软，所以要加一些锑或者钙之类的元素以加强铅板的硬度，这样可改善电池的性能。

阀控式密封铅酸蓄电池具有不需补加酸水、无酸雾析出、可任意放置、搬运方便、使用清洁等优点，近几年在光伏发电系统中得到了广泛应用。

但是，蓄电池组的价格相对昂贵，寿命较短，一般免维护的工作寿命为五年，而光伏电池板的稳定工作寿命为25至30年，蓄电池的存在势必影响光伏系统的寿命。因此，通过采用合适的充放电方法，尽量延长蓄电池的寿命，可以很大程度上降低光伏系统的维护费用。

极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、放电过程中，电能与化学能的转换是从过正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行化学反应来实现的。

蓄电池极板分正、负极板，由栅架和活性物质组成。正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，负极板上的活性物质是铅(Pb)。单片极板上的活性物质数量少，所存储的电量少，为了增大电池容量，将正、负极板分别并联，中间插入隔板，组成正、负极板组。

将二氧化铅和稀硫酸调成膏状涂在栅架上，就成了正极板。将铅粉与稀硫酸调成膏状涂在栅架上，就成了负极板。单格电池组中，负极板要比正极板多一片。原因是在充放电时，两极板和电解液发生化学反应而发热使极板膨胀，但两极板发热程度不同。

正极板发热量大，膨胀较严重，而负极板则很轻微，为了使正极板两面均匀发生同样的化学变化，膨胀程度均衡，防止极板发生弯曲和折断现象，所以要多一片负极板。外层负极板虽然仅一面发生化学变化，但因其发热量很小不致变形和断裂。

隔板的作用是把正、负极板隔开，防止极板短路。隔板用材料通常为木质、玻璃、硬橡胶等。隔板做成一面有沟槽、一面平滑。

二、铅-锑电池

铅-锑电池可承受深度放电，但因为水耗散大，需要定期维护。安装时，正负极板互相嵌合，之间插入隔板，用极板连接条将所有的正极和所有的负极分别连接，如此组装起来，便形成单格蓄电池。单格电池中负极板的数目比正极板多一块。不管单格蓄电池含有几块正极板和负极板，每个单格蓄电池均只能提供2.1V左右的电压。

极板的数量越多，蓄电池能提供此电压的时间越长。以一个单格电池的正极边连接另一个单格电池的负极边的方式依次用链条(由铅锑合金制成)连接。最后留出一组正负极作为蓄电池的正负极。这样把若干个单格电池串联起来后即构成蓄电池。

极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高。容量就越高。极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大。同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大。为了减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近，但为了避免互相接触而短路。

正负极板之间用绝缘的隔板隔开。隔板是多孔性材料，化学性能稳定，有良好的耐酸性和抗氧化性，目前对免维护铅酸蓄电池用的是玻璃纤维纸。

正负极板用铅合金焊接在一起组成，并装于电池槽内组成单体蓄电池。隔板用用来隔离正负极板，防止短路。电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。

主要作用:一是参与化学反应。是蓄电池活性物质之一；二是起导电作用，即蓄电池使用时通过电解液中离子迁移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。

安全阀是蓄电池的关键部件之一，它位于蓄电池底部，作用首先是密封，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响；同样，当蓄电池使用过程中内部产生气体气压达到安全阀压时。开阀将压力释放，防止产生电池变形、破裂和蓄电池内氧复合，水分损失等。

三、碱性蓄电池

碱性蓄电池的基本结构与铅酸电池相同，有极板、隔离物、外壳和电解液。碱性蓄电池按其极板材料，可分为镉镍蓄电池、铁镍蓄电池等。工作原理与铅酸蓄电池相同，只是具体的化学反应不同。

碱性蓄电池与铅蓄电池相比，具有体积小、可深放电、耐过充和过放电以及适用寿命长、维护简单等优点。

四、镍镉电池

镍镉电池以氢氧化镍作为正极的活性物质，以镉和铁的混合物作为负极的活性物质，电解液为氢氧化钾水溶液。相比铅酸电池，镍镉电池的优点:比铅酸蓄电池能量高；安全放电，无须超容量设计；力学性能好；

低温性能良好；内阻低，允许大电流输出；允许快速充电；放电过程中电压稳定易于维护。缺点是:价格比铅酸电池贵；电池效率低；若电池没有完全放电，则会出现“记忆效应”；镉有毒，使用后需回收。

柴油发电机组油箱盖上都会留有一只小气孔，这是为什么呢，这不仅容易油箱内进入空气、水分以及灰尘，而且容易燃油挥发溢出。自然有这样的不到之处为何还要留下这么个小气孔。
首先就是为了防止油箱内燃油因振荡而溅出及油蒸气的逸失和外部灰尘进入，油箱应加盖且密封。但当燃油因消耗使油面降低时，油箱内将形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力。

其次是气温很高时，燃油蒸发，油蒸气将使油箱内压力过大。这两种情况都要求当油箱内、外发生压力差时能自动地与大气相通。为此，油箱盖上设有通气孔，以平衡油箱内、外的气压。
在使用中应保证油箱盖上的通气孔畅通。如果通气孔堵塞或当油箱盖丢失后用塑料布将油箱口扎死，则发动机工作时油箱内部将因燃油液面下降而形成负压，从而出现发动机工作不平稳、功率下降、自动熄火和在热机状态下难启动等现象。