打破纯电车电池“安全屏障”，睿蓝9是如何做到的？

我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。

在纯电动汽车销量高速增长之时，随之而来的安全问题，正在被越来越多的人关注。尤其是随着近几年新能源汽车渗透率不断提升，每一次安全事故都会被外界“高度关注”。

在众多纯电车事故调查中，大部分事故原因，是由于电池电芯短路、电池散热不良等问题，深层次的原因则是电池系统设计不合理、结构不安全、热控制失灵等。然而出现此类问题的前提是，车企为了让纯电动车的续航里程更长，不断追求高密度电池的结果。

电池的结构安全至关重要，许多危险都来自于外力的强烈撞击。由于电池包布局在底盘之上，来自正面、侧面、后面，甚至底部碰撞，都可能导致电池包结构变形，内部可燃物起火，最终导致整车损毁。

随着电池密度越来越高，电池包结构越来越复杂，电池安全如何保障，需要从造车和用车两个方向加以解决。去年底刚上市的睿蓝9就给了我们一个很好的答案。

定位“可充可换大SUV引领者”的睿蓝9，为20万以内的中级纯电车型注入了“换电思维”。在换电模式下，睿蓝9在换电站更换到的电池均是以慢充为主，这样可以大幅降低电池损耗，且每次换电，专业人士都会对电池进行检测维护，可实现电池寿命30%-60%延长。而且换下来的动力电池，都由运营公司对进行集中监测、管理与养护，比用户更专业，如此更有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。

除了给用户提供安全有保障的换电服务，睿蓝9还特别注重“自身修为”，其搭载的胶囊电池，不仅在换电加持下避免车型大容量电池堆砌、换电站实时对入站电池进行安全监测，更是应对电池安全问题提出了更优的解决方案，彻底打消消费者对于电动安全的顾虑。

胶囊电池采用了四项安全措施来延缓或避免热失控，第一项是采用顶级电池供应商供应电芯，确保核心零部件的安全可靠。目前胶囊电池的供应商之一就是业界熟知的宁德时代，在电池研发、生产、供应方面都具备成熟的体系，能够更好地保障电芯的安全可靠。

第二项是胶囊电池采用特殊的电池模组设计，在电芯之间布置隔热材料，延长电芯之间的热传递时间。第三项是在热失控发生后，胶囊电池还设计了泄压阀，及时排出可燃性气体，避免出现剧烈燃烧的情况。第四项是胶囊电池还有烟气隔离设计，通过完善的燃气通道设计延缓热失控蔓延时间。

同时，这款胶囊电池还通过了100多项安全试验，模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全场景用车，以最严格标准，超50项安全试验管控细致到2600+品质与安全因子，航天级可靠性保障电池全生命周期。

以碰撞测试为例，在车辆进行超越国标的高速碰撞后，胶囊电池没有泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等情况的发生。而在外部火烧测试中，车辆在烈火中直接燃烧70秒、间接燃油60秒，在两小时内都没有发生爆炸。不仅如此，还有进行浸泡实验，模拟车辆涉水，在一米深盐水说浸泡24小时，不会发生短路情况。

值得一提的是，除了睿蓝9以外，未来睿蓝汽车所有换电车型，都将全部适配胶囊电池，而且“可升级、可进化”，目前睿蓝9在66.57千瓦时的标准电池组容积下，可实现470公里的CLTC工况续航，而未来随着更大更新的电池入局，比如在80+千瓦时、100+千瓦时电池的支持下，其续航便可突破600公里、甚至700公里的大关。